水泥企业廉洁文化建设的思考


 发布时间:2020-11-24 03:00:09

换新枕是个技术活更是力气活。旧枕木一根大概100多斤,而一根新的“水泥枕”重达820斤,重量是以前的8倍。每根新枕铺设时,都需要三四个工人用撬棍或绳套一起用力推到位。在昨晚换枕的这个路段,记者注意到,不长的一段路就有四五处小弯。北京工电大修段副段长崔全良告诉记者,之所以南口到八达

北京铁路局此次将把这条线路的所有木枕全部更换成新型混凝土枕,彻底根治设备基础“顽疾”。难度坡度太大易溜车不同于以往的工程,这次换枕的同时还要全部更换轨枕配件,俗称为“线上料”,即扣板、底座、弹条、螺栓螺帽等。其中仅扣板就有8种,轨撑有4种。新料数量大、种类多,稍有不慎,就会出现配错料的现象。为此,工人们还给各类配件都涂色归类,增强辨识度。坡度大,是这次施工的最大难点。崔全良介绍,这段线路上行最大坡度为36.8‰,下行的最大坡度为34.6‰,配合作业的大机捣固车最大运行及作业坡度达到33‰。

如果是用水泥打的补丁,没有必要费工夫砌出一个个这么标准的圆形。这种到底是自然现象还是人为修补呢?市民猜测纷纷,有人觉得像是新糊上去的水泥,有人则认为是原来修补过的地方在阴雨天返潮。甚至有人觉得会不会是常年风化加上酸雨淋过的效果。为此记者找到了中山陵园管理处进行采访,工作人员告诉记者,其实这种现象并不是像市民猜测的那样,和修补也没有关系,而是一种专门长在石材上的苔藓。“中山陵的这些石栏杆是用花岗岩砌成,而这种苔藓则专门长在花岗岩表面。我们景区里包括谭延闿墓等不少景点的石材上都出现有这种情况,之前也请文物保护单位的专家来看过,大陆以及台湾的古迹上都有同样状况。”不过这位工作人员也告诉记者,这些苔藓目前还没有很好的解决办法,无论是物理去除还是喷洒化学药剂,都没有一个能确保大理石不被破坏的方法。而目前根据检测,这些苔藓也只是附着在栏杆表面,没有对石头产生破坏,所以暂时只能让苔藓在栏杆上再呆一段时间。记者 刘浏 文/摄。

但1938年11月13日凌晨,因“文夕大火”的发生,长沙全城陷入一片火海之中,昔日闻名全国的长沙麻石建筑,及新建设的现代化建筑,几乎全部遭到毁灭性或不同程度的破坏,此后长沙又在日寇进攻中,遭遇四次会战的破坏。1945年,抗战胜利后,长沙开始新一轮城市建设,无奈“一火四战”予长沙创痛甚深,一直难以恢复。1947年京沪记者考察团对长沙城市进行考察,当年中央日报社的郑炳森谈其观感说:“长沙只是一半”,走过长沙街头,“便看到长沙80%以上的商店,一半儿真,一半儿假。

它们在颐和园环湖路呆了近40年后,因为过于“现代”,将不得不离开这座“古典”的皇家园林。“这里本来没有路,走的人多了,也就成了路。”颐和园一名秦姓老员工回忆,颐和园对外开放之初,游客主要活动的区域是万寿山和昆明湖东北角,而昆明湖的南边,也就是现在环湖路所在地,人迹罕至,只有踏出来的小土路,并没有正式的游览道路。上个世纪70年代,由于游客量越来越大,周边居民不愿与游客扎堆,于是活动区域逐渐向南边扩展。刚开始修的是小路,后来随着游人越来越多,道路有所拓宽,但一直用的都是水泥方砖。

中新社北京9月27日电 (记者 应妮)对于公众关注的辽宁“最美野长城被抹平”事件,中国国家文物局27日召开相关工程调查情况发布会,指明该工程部分标段未按照规定报批,确实少量使用水泥。在当日的发布会上,国家文物局文物保护与考古司副司长、辽宁绥中锥子山长城大毛山段抢险工程调查组组长陆琼公布最终调查结果:调查组经现场调查,涉及抹平有三标段,存在洽商过程不规范,记录不完整,未按照规定报批,确实存在使用少量水泥。

版头 香之艳 东达

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