明城墙清凉门段藏"民国密道"? 专家:是排水暗道


 发布时间:2021-03-07 04:42:21

此前,管理处曾考察过西安、大同和荆州等地,城墙上的交通工具有电动车和自行车两种,鉴于南京城墙最窄处仅为2米,有些地方较为陡峭,因此最终确定使用传统外形的电动车。此前,关于明城墙上跑黄包车曾引发过一轮质疑,认为黄包车有可能对城墙造成损害,并且影响景观的协调性。昨天,南京市文物局提供

“和同时期建造的汉中门、新民门相比,老的中央门采取了传统城门洞的样式,而前两者采用的则是中西合璧的建筑风格。所以老的中央门更类似城墙上的通道。”有知情人士透露,中央门复建其实建设得类似于城西干道清凉山通道的城墙通道,中间的大门洞可以走机动车,两侧的小门洞走电瓶车、自行车等。南京市中央门立交桥建成于1986年,也是南京的第一座立交桥。据介绍,目前中央门立交桥改造项目正在做前期的调研工作,究竟怎么改造,现在还没有具体方案。

那时候刚20岁的唐玄明已经在建工局工作了,“我当时直接跟领导反映,城墙不能拆!”唐爷爷说自己反对拆城墙不仅仅是自己跟城墙的感情,“因为我深深地知道,城墙的珍贵性跟它的保存价值!”但是,唐玄明等来的却是降职降薪通知。“不想拆你就回家!”最终,唐玄明还是没有参加这次拆城墙的行动,“我没有勇气也不会亲手去拆城墙!”上世纪90年代,南京又开始重新修葺城墙,唐玄明为此还专门跑去找了当年给自己降职的老局长,“我要告诉他我的坚持是正确的!城墙的历史地位是没法撼动的!总有一天会受到重视的!”老人说,现在的城墙是修缮以后的城墙了,“很多城墙在上世纪50年代被拆了以后就消失了,比如水西门就是那次的拆迁拆掉了,重新修葺的很多也没有了原来的味道。

东城园林绿化局的相关负责人告诉记者,别看现在这里荒无一物,明朝的时候,这里曾经是重要的货运码头,也是京城重要的客运码头,旅人都经东便门码头入城或是由此乘船南下;北京城的生活污水和雨季的洪水,大部分也是通过这里经通惠河、北运河入海。记者了解到,到了上世纪,由于河水减少,东便门码头已经不能再行船。新中国成立后,明城墙遗址被大量的居民、单位占用。有的住房拆除城砖、挖掉城墙夯土;有的将城墙打洞改做后山墙。这次东便门“漕运码头公园”的所在位置,就是原北京第二开关厂的厂址所在地。在对单位、居民腾退后,今年,东城区启动了明城墙遗址公园东南角绿化工程。计划在平整出来的1.44万平方米土地上,建成开放式的“漕运码头公园”,设置“雉堞铺翠”、“角楼映秀”、“玉棠新绿”3大景观,还特意在场地中间设置了波浪式的条石、主题雕塑等来展示消失的漕运文化。其中,公园中心将设置长10米的青铜浮雕《东便门的记忆》,为游人呈现往昔漕运码头的热闹场景。J204 胡铁湘 摄 J125。

结果,共计9.1公里的明城墙被拆除。疯狂的拆城墙,曾得到当时很多专家的鼓舞,而清醒认识到明城墙保护意义的人不多,时任江苏省文化局副局长朱偰就是其中一个。痛心城墙被毁,朱偰在1956年发表文章,引起反响,拆城墙暂时停止了。然而1957年朱偰被打成右派,拆城墙又卷土重来,且更为疯狂。杨国庆告诉记者,在1957年,中央门一带的城墙肆意被拆,许多城砖就堆积在工地上,无人看管,很多老百姓一车一车拖走城砖,用以自己砌房。

扬子晚报记者看到,在视频中,解说者将南京明城墙介绍的非常形象生动,600多年的明城墙共耗费3亿多块城砖,每一座城门都有内外两个门,外面一道是从城头上放下来的千斤闸,里面一道则是木头加上铁皮做成的,在平时,行人马车都是从城门洞里通过的。南京明城墙是明太祖定都南京的产物和象征。是中国历史上唯一一个建造在江南统一全国的都城城墙。“山围故国周遭在,潮打空城寂寞回”。这个手绘解说视频虽然是简笔画,但是创作者并没有落下一点点细节,比如,将城墙上的一块块砖,城墙边的树木和房屋以及城墙上的灯笼都生动地加以展现。

信委 海诺文 伯言

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